日前，由奔騰激光發(fā)起的激光焊接機車專用設(shè)備國產(chǎn)化論證會舉行，邀請了國內(nèi)外專家及國內(nèi)大型機車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行深入探討，并初步達(dá)成合作研發(fā)的意向。

而就在近日，激光焊接機車專用設(shè)備在目前國內(nèi)速度最快的地鐵列車上得到了應(yīng)用。近日從奔騰激光獲悉，青島市地鐵11號線首列車于日前在中車青島四方機車車輛股份有限公司正式下線。該車設(shè)計最高運行時速達(dá)120公里，是目前國內(nèi)速度最快的地鐵列車。

列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，使用壽命達(dá)30年，具有強度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點。值得一提的是，在列車設(shè)計過程中，列車車體使用了奔騰激光與意大利El．En集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的不銹鋼機車激光焊接系統(tǒng)。

據(jù)了解，“聯(lián)合開發(fā)激光不銹鋼機車車身焊接專用設(shè)備”的項目立項建議由奔騰激光（溫州）有限公司提出，由中車集團(tuán)青島四方機車車輛股份有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、北京工業(yè)大學(xué)、溫州大學(xué)，涵蓋了國內(nèi)大型機車企業(yè)及高校聯(lián)合承擔(dān)的激光焊接機車專用設(shè)備國產(chǎn)化項目。

該系統(tǒng)主體部分包括直角坐標(biāo)龍門框架移動機器人、6000WCO2激光器、工作平臺及滾輪壓緊裝置，布局為32＊6．7m，有效工作范圍X軸為28米，分為龍門停泊區(qū)、激光焊接區(qū)，激光焊接區(qū)又分4個工作區(qū)，它能一次性完成一節(jié)車廂的焊接。采用這種新型的激光焊接技術(shù)，不僅提高了不銹鋼車體結(jié)構(gòu)的密閉性和整體強度，而且使車體更加光滑平整，外表更美觀。

激光不銹鋼機車車身焊接

那么，到底什么是“激光不銹鋼機車車身焊接”？其實，它就是把機車的不銹鋼蒙皮與內(nèi)部骨架由內(nèi)向外用激光焊接起來。與傳統(tǒng)焊接不同，它不允許蒙皮外表面看到焊接痕跡和熱變形，對外表美觀度要求很高，好似“無疤縫合”。這種焊接方法在歐美日等發(fā)達(dá)國家機車制造中被普遍采用，成為新型高端機車制造的重要技術(shù)之一。

“這一項目的研究具有多方面的意義，不僅市場應(yīng)用前景廣闊，而且若研發(fā)成功將填補國內(nèi)空白，擺脫國外設(shè)備壟斷，將推動我國整個機車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”奔騰激光（溫州）有限公司總經(jīng)理吳讓大表示。據(jù)悉，作為我國高端機車車身制造中的關(guān)鍵工藝，目前激光焊接專用設(shè)備全部依賴進(jìn)口。該設(shè)備進(jìn)口價格昂貴，一般為400萬—800萬美元。同時維修服務(wù)成本高，每年服務(wù)費為設(shè)備價格的10％左右。這直接提高了我國機車制造成本，并限制了我國機車制造在國際市場上的競爭力。