工業(yè)生產(chǎn)進程中，發(fā)電機組一直是十分常見，它是指能將機械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。一般我們常見的發(fā)電機組通常由汽輪機、水輪機或內(nèi)燃機（汽油機、柴油機等發(fā)動機）驅(qū)動，可再生新能源包括核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等。

由于柴油發(fā)電機組的容量較大，可并機運行且持續(xù)供電時間長，還可獨立運行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。尤其對某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時比較重要的負荷在停電時使用，因此在工程中得到廣泛的使用。

發(fā)電機軸磨損：

在長期運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)電機軸轉(zhuǎn)速較高，承受的扭矩較大，不可避免的出現(xiàn)傳動部位磨損的情況，這些情況出現(xiàn)后需要尋求好的技術(shù)和修復(fù)工藝進行解決。

發(fā)電機軸磨損常見的修復(fù)方法：

目前國內(nèi)修復(fù)發(fā)電機軸磨損常見的方法為鑲軸套、打麻點、堆焊、電刷鍍、熱噴涂、激光熔覆等，這些修復(fù)工藝的出現(xiàn)在推動技術(shù)工藝改進與發(fā)展的同時，又因復(fù)雜的工藝條件和現(xiàn)場環(huán)境而受到限制，尤其是在面對一些突發(fā)緊急、設(shè)備龐大、拆卸復(fù)雜等的設(shè)備問題，這些工藝顯然是心有余而力不足的。鑲軸套、打麻點的方式是非常陳舊的軸類修復(fù)方法，修復(fù)效果差，目前已經(jīng)很少采用?，F(xiàn)就其它幾種修復(fù)方法進行簡要分析：

1、堆焊（補焊）工藝

堆焊是在工件的表面或邊緣進行熔敷一層耐磨、耐蝕、耐熱等性能金屬層的焊接工藝。不同的工件和堆焊焊條要采用不同的堆焊工藝 ，才能獲得滿意的堆焊效果。堆焊中最常碰到的問題是開裂。一般堆焊（補焊）后需要熱處理，并機加工。補焊最大的缺點是熱應(yīng)力集中，熱影響區(qū)大，容易造成軸的變形。

2、熱噴涂工藝

熱噴涂是將熔融狀態(tài)的噴涂材料，通過高速氣流使其霧化噴射在零件表面上，形成噴涂層的一種金屬表面加工方法。熱噴涂需要專業(yè)的噴涂工具，熱噴涂的主要缺點在于噴涂層與基材金屬之間結(jié)合強度不夠，噴涂層有氣孔等缺陷，不易機加工等。

3、電刷鍍工藝

電刷鍍是用電解方法在工件表面獲取鍍層的過程。其優(yōu)點就是可以實現(xiàn)在線修復(fù)，其缺點非常明顯。電刷鍍工藝其刷鍍涂層受到磨損量的限制，一般電刷鍍涂層刷鍍厚度小于0.2mm。當(dāng)磨損量大于0.2mm時，其刷鍍效率將成倍下降，且刷鍍層過厚時，使用過程中刷鍍層容易脫落，使用壽命短。

4、激光熔覆工藝

激光熔覆亦稱激光包覆或激光熔敷，是一種新的表面改性技術(shù)。它通過在基材表面添加熔覆材料，并利用高能密度的激光束使之與基材表面薄層一起熔凝的方法，在基層表面形成與其為冶金結(jié)合的添料熔覆層。激光熔覆的優(yōu)點是基材的加熱不受金屬基體的影響，熔敷金屬冷卻速度快。其缺點是工期較長，價格昂貴；熔覆層仍屬于電熔池結(jié)合，有較大內(nèi)應(yīng)力，易變形，存在產(chǎn)生裂紋的可能性。

基于上述所述，軸類磨損修復(fù)新工藝-索雷碳納米聚合物材料現(xiàn)場修復(fù)技術(shù)隨即出現(xiàn)，尤其是在現(xiàn)代化的生產(chǎn)企業(yè)自動化程度高、連續(xù)生產(chǎn)要求高的背景下，及時、快速、低成本、環(huán)保等方面體現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。

索雷碳納米聚合物材料：

索雷碳納米聚合物材料是由碳納米管、石墨烯等先進材料復(fù)合而成，各種材料在性能上互相取長補短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使聚合物材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料。具備極強的粘接力、機械性能、和耐化學(xué)腐蝕等性能，因而廣泛應(yīng)用于金屬設(shè)備的機械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復(fù)以及各種化學(xué)儲罐、反應(yīng)罐、管道的化學(xué)防腐保護及修復(fù)。

索雷現(xiàn)場修復(fù)發(fā)電機軸案例展示：

燈泡式貫流機組，其發(fā)電機密封安裝在水輪機上游側(cè)一個燈泡型的金屬殼體中，發(fā)電機主軸與水輪機轉(zhuǎn)輪水平連接。水流軸向通過流道，對稱流過轉(zhuǎn)輪葉片，然后流出直錐形尾水管。機組的軸系支承結(jié)構(gòu)、導(dǎo)軸承、推力軸承都布置在燈泡體內(nèi)。

運行中機組主軸密封漏水嚴(yán)重，拆開后發(fā)現(xiàn)GFO盤根與機組主軸填料軸套磨損1.5mm左右。由于設(shè)備構(gòu)造形式及環(huán)境的制約，拆卸維修維護不便。針對軸封部位磨損的泄漏問題，經(jīng)過分析給出了有效的治理方案，雙方就此展開了積極合作。