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【觀察】淺談激光在動(dòng)力電池制造中的應(yīng)用

作者:a 來源: 日期:2018-11-21 09:46:37 人氣:16 評論:0 標(biāo)簽:

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:1-9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛,比上年同期分別增長73%和81.1%。1-9月,我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)46.0GWh,其中三元電池累計(jì)生產(chǎn) 24 .9GWh,占總產(chǎn)量比 54.1%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)生20.4GWh,占總產(chǎn)量比 44.4%。在汽車市場處于不太景氣的時(shí)候,新能源汽車則延續(xù)了高速增長的勢頭。


2017年,國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部印發(fā)的《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》,文件里面明確要求各地完善汽車投資項(xiàng)目管理,禁止核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目,嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。 因此不難看出,高污染、高排放的傳統(tǒng)燃油汽車向零排放、低碳排放過渡,也是汽車行業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展的必然趨勢。


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近年來,油改電的呼聲此起彼伏。


可以說,新能源行業(yè)的發(fā)展問題正受到全社會(huì)的共同關(guān)注,甚至是我國政策關(guān)注的焦點(diǎn)問題。那么,如何推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“量”到“質(zhì)”飛躍,進(jìn)而推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向中高端?


眾所周知,新能源車的新主要體現(xiàn)在動(dòng)力來源上,傳統(tǒng)燃油車的能量來自汽油燃燒轉(zhuǎn)化成機(jī)械能,新能源車則以電為動(dòng)力,而電的來源則有傳統(tǒng)的鉛酸電池、鋰電池以及更新的燃料電池等。由此可見,動(dòng)力電池是新能源車的核心所在。動(dòng)力電池作為提供新能源汽車動(dòng)力的來源,首當(dāng)其沖要實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的革命性突破,然而,電池間的一致性是目前難以解決的一個(gè)技術(shù)難題。


從鋰電池電芯的制造到電池PACK成組,焊接都是一道很重要的制造工序,鋰電池的導(dǎo)電性、強(qiáng)度、氣密性、金屬疲勞和耐腐蝕性,是典型的電池焊接質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。


焊接方法和焊接工藝的選用,將直接影響電池的成本、質(zhì)量、安全以及電池的一致性。在眾多焊接方式中,激光焊接以如下優(yōu)勢脫穎而出:首先,激光焊接能量密度高、焊接變形小、熱影響區(qū)小,可以有效地提高制件精度,焊縫光滑無雜質(zhì)、均勻致密、無需附加的打磨工作;其次,激光焊接可精確控制,聚焦光點(diǎn)小,高精度定位,配合機(jī)械手臂易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,提高焊接效率,減少工時(shí),降低成本;另外,激光焊接薄板材或細(xì)徑線材時(shí),不會(huì)像電弧焊接那樣容易受到回熔的困擾。


電池的結(jié)構(gòu)通常包含多種材料,如鋼、鋁、銅、鎳等,這些金屬可能被制成電極、導(dǎo)線,或是外殼;因此,無論是一種材料之間或是多種材料之間的焊接,均對焊接工藝提出了較高要求。激光焊接的工藝優(yōu)勢就在于可以焊接的材質(zhì)種類廣泛,能夠?qū)崿F(xiàn)不同材料之間的焊接。

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未來,電動(dòng)汽車必將成為國內(nèi)鋰電行業(yè)發(fā)展最大的增長引擎。集高柔性、智能化、自動(dòng)化、信息化于一體的生產(chǎn)線將會(huì)是未來支撐“中國制造”走向世界的有力保障,具有高精度、高穩(wěn)定性、高效的設(shè)備仍是今后幾年的發(fā)展重點(diǎn)。隨著國內(nèi)動(dòng)力電池市場的進(jìn)一步打開,高柔性智能自動(dòng)化設(shè)備的優(yōu)勢將會(huì)進(jìn)一步得到發(fā)揮。

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加上制造業(yè)近兩年對先進(jìn)激光加工技術(shù)裝備市場需求逐年遞增,為中國激光智能裝備企業(yè)打開了巨大市場空間,睿智的企業(yè)家們已不再低著頭不問前路,而是積極地在探索一條“中國智造”的創(chuàng)新發(fā)展之路。


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