今年，是汽車大熱之年，前有哥斯特在上海建廠，后有奧迪在南京投入生產(chǎn)線，這眾多汽車廠家是把中國(guó)市場(chǎng)作為一個(gè)巨大的蛋糕，而誰搶到大的份額誰就是老大。汽車的生產(chǎn)、制造是離不開激光釬焊技術(shù)的，現(xiàn)在？了解一下激光釬焊技術(shù)的發(fā)展歷程。

從20世紀(jì)80年代開始，激光技術(shù)開始運(yùn)用于汽車車身制造領(lǐng)域。激光以其光束能量密度極高、加熱范圍小、焊縫及熱影響區(qū)域窄、焊接速度快、深寬比大和焊接變形小等優(yōu)點(diǎn)，在白車身制造領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。激光釬焊技術(shù)在上個(gè)世紀(jì) 90 年代初首先在德國(guó)得到開發(fā)。德國(guó)愛爾蘭根大學(xué)在激光填絲釬焊工藝和過程控制方面做了大量的工作，激光器常選用光束傳輸和調(diào)節(jié)方便的光纖激光器和半導(dǎo)體激光器，釬料根據(jù)母材常選用 Cu 基釬料，主要接頭形式包括對(duì)接、卷對(duì)接、搭接、卷搭接等。

激光釬焊技術(shù)研發(fā)的最初出發(fā)點(diǎn)是為了解決火焰釬焊熱輸入過大的問題，連接的工件主要為搭接或卷搭接形式的鋼板。激光釬焊作為激光焊接技術(shù)的一種，較之熔焊，釬焊時(shí)母材不熔化，僅釬料熔化，可以獲得光滑的焊縫表面，這不僅使產(chǎn)品更加美觀，還提高了密封性，而且顯著提高了焊接區(qū)域的強(qiáng)度，大大地提升了整車的安全性能。

目前，在國(guó)內(nèi)外的汽車制造業(yè)，激光釬焊主要應(yīng)用在可視的外圍接合件上，如頂蓋與左右側(cè)圍的連接、行李箱上下兩部分的連接及流水槽等，大眾、奧迪所有車型及歐系和美系部分中高端車型頂蓋均采用激光釬焊，日系和自主品牌也都躍躍欲試，或已經(jīng)采購(gòu)了設(shè)備，或正在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)方面的研究。激光釬焊也稱激光填絲釬焊，是在電弧釬焊的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新的局部硬釬焊技術(shù)。國(guó)內(nèi)的激光廠家一直在研發(fā)與攻克此技術(shù)，在有效的時(shí)間內(nèi)取得了重大的成果，并生產(chǎn)、制造出成品，交付到廠家中使用，幫助眾多汽車廠家的智能化轉(zhuǎn)型。今后，激光焊接技術(shù)將會(huì)越來越多的應(yīng)用到汽車制造行業(yè)中，甚至是擴(kuò)展到更大的行業(yè)中，使更多的制造業(yè)完成智能化的轉(zhuǎn)型。