去年12月26日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部及科技部聯(lián)合發(fā)出通知，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。這對(duì)于電動(dòng)汽車粉絲來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)大好消息。
        2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量79.4萬(wàn)輛，銷量77.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。

        新能源汽車的持續(xù)火熱，也為動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇。新能源汽車電池、電機(jī)、電控三大核心零部件中，動(dòng)力電池在整車成本中所占比例最高，也直接決定整車性能。生產(chǎn)設(shè)備的精度和自動(dòng)化水平將直接影響到電池的質(zhì)量、效率和一致性。激光焊接技術(shù)作為一種先進(jìn)的加工技術(shù)，是高性能動(dòng)力電池生產(chǎn)的最佳選擇。

        動(dòng)力電池由于焊接部位多，焊接難度大，精度要求高，所以傳統(tǒng)焊接方式難以滿足要求，而激光焊接技術(shù)由于焊材損耗小、被焊接工件變形小、設(shè)備性能穩(wěn)定易操作，焊接質(zhì)量及自動(dòng)化程度高，運(yùn)用于動(dòng)力電池焊接領(lǐng)域可大大提高電池的安全性、可靠性，延長(zhǎng)使用壽命。其作為一個(gè)將正負(fù)極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過(guò)程，是整個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)流程中的關(guān)鍵工藝。

激光焊接在動(dòng)力電池中的應(yīng)用

        在動(dòng)力電池領(lǐng)域，充分利用激光焊接技術(shù)，打破過(guò)去日韓的技術(shù)壟斷局面，為客戶提供一整套激光加工解決方案及相關(guān)配套設(shè)施，包括電芯蓋板自動(dòng)封口線、注液口自動(dòng)封口線、極柱軟連接自動(dòng)焊接系統(tǒng)、防爆閥焊接系統(tǒng)及電池組自動(dòng)焊接系統(tǒng)等全行業(yè)系統(tǒng)解決方案。

汽車動(dòng)力電池全自動(dòng)封口線

        其中動(dòng)力電池全自動(dòng)封口線，通過(guò)讀條碼識(shí)別產(chǎn)品種類，依次完成自動(dòng)抽取真空、激光清洗焊接區(qū)域、自動(dòng)上封并點(diǎn)焊和連續(xù)焊接及焊后檢測(cè)，以自動(dòng)化產(chǎn)線助力電動(dòng)汽車邁向智能制造。
        激光焊接技術(shù)不僅在新能源汽車動(dòng)力電池中得到廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的汽車部件諸如齒輪、變速器、濾油器、空調(diào)帶輪和液壓挺桿都有激光焊接機(jī)的身影，就連車頂、車門、行李箱和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、氣門挺桿、車門合葉鏈、汽車座椅滑動(dòng)件、汽車安全氣囊內(nèi)膽、汽車缸墊的焊接、排汽管、濾清器的焊接、汽車離合器焊接等車體部位的激光焊接應(yīng)用也受到廣泛的認(rèn)可。