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激光雷達(dá)行業(yè)未來(lái)幾年內(nèi)呈現(xiàn)哪些趨勢(shì)

作者:a 來(lái)源: 日期:2018-07-20 09:58:51 人氣:25 評(píng)論:0 標(biāo)簽:

導(dǎo)讀: ?根據(jù)法國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole Developpement的預(yù)測(cè),全球激光雷達(dá)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模將在2023年達(dá)到63億美元,而其中,包括ADAS及自動(dòng)駕駛在內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到52億,成為激光雷達(dá)的核心目標(biāo)市場(chǎng)。

根據(jù)法國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole Developpement的預(yù)測(cè),全球激光雷達(dá)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模將在2023年達(dá)到63億美元,而其中,包括ADAS及自動(dòng)駕駛在內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到52億,成為激光雷達(dá)的核心目標(biāo)市場(chǎng)。

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在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景里,激光雷達(dá)提供商面向的主要是寶馬、戴姆勒等整車廠,德爾福、大陸等Tier-1,眾多的自動(dòng)駕駛公司,百度、京東、Uber等互聯(lián)網(wǎng)科技公司以及其他產(chǎn)業(yè)鏈下游廠商的產(chǎn)品需求,而這些潛在客戶的共性需求決定了激光雷達(dá)行業(yè)未來(lái)幾年內(nèi)將呈現(xiàn)出來(lái)的五個(gè)趨勢(shì):

一、車規(guī)適應(yīng)成基本條件

普華永道在2017年底時(shí)曾預(yù)測(cè)到2030年,L3以上級(jí)別無(wú)人駕駛汽車將達(dá)到8000萬(wàn)輛規(guī)模。盡管各分析機(jī)構(gòu)的對(duì)于該規(guī)模的預(yù)測(cè)不盡相同,但綜合來(lái)看,自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)量逐年數(shù)倍增長(zhǎng)的整體趨勢(shì)可以肯定。

激光雷達(dá)作為高級(jí)別無(wú)人駕駛必須的核心傳感器,車規(guī)適應(yīng)性將成為激光雷達(dá)進(jìn)入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的基本條件。目前國(guó)內(nèi)外一些廠商已經(jīng)陸續(xù)推出車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品,包括lbeo、Innoviz、速騰聚創(chuàng),將在今年推出的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的有Velodyne、佳光科技,其他激光雷達(dá)廠商目前也在研發(fā)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá),到2019年,我們將看到更多的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)出現(xiàn)在市場(chǎng)上。

二、芯片化

激光雷達(dá)芯片化的必然性主要來(lái)自兩方面因素的支撐,其一,激光雷達(dá)體積需要做的更小,那么內(nèi)部器件的集成化就是必經(jīng)之路;其二,成本,芯片化后的雷達(dá)由于集成了多個(gè)器件,增強(qiáng)了穩(wěn)定性的同時(shí)可以大幅降低整體成本。

目前,各激光雷達(dá)廠商對(duì)于激光雷達(dá)的芯片的定義有所差異,集成的部分也不盡相同。但擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的芯片將成為激光雷達(dá)廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

三、探索新技術(shù)

經(jīng)過(guò)前幾年的持續(xù)摸索,激光雷達(dá)行業(yè)目前已經(jīng)形成TOF測(cè)距配合機(jī)掃、MEMS微振鏡掃描為主的主流技術(shù)方案,但更高性能、更高穩(wěn)定性的技術(shù)方案探索仍將持續(xù),例如Flash方案的成熟、OPA、SPAD等技術(shù)的探索應(yīng)用,都將推動(dòng)激光雷達(dá)性能的進(jìn)一步提升。

Quanergy是OPA的擁躉,該方案技術(shù)難度大,產(chǎn)品化進(jìn)程還將需要更多驗(yàn)證;SPAD可以做大陣列,可幫助激光雷達(dá)獲得更遠(yuǎn)的測(cè)據(jù)范圍和更精確的測(cè)距精度,也是非常有前景的一個(gè)探索方向,已知的激光雷達(dá)廠商中,目前只有佳光科技在這一方面有技術(shù)儲(chǔ)備,預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)推出超遠(yuǎn)距的SPAD激光雷達(dá)產(chǎn)品。

四、標(biāo)準(zhǔn)化

國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化方面相比歐美等國(guó)家還有一定差距,且全球主流標(biāo)準(zhǔn)主要是基于測(cè)繪遙感等方面,適用于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的激光雷達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)尚屬空白,比如數(shù)據(jù)的采集范圍、點(diǎn)云格式、存儲(chǔ)方式、共享和使用數(shù)據(jù)等等方面。而自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)化同樣空白,關(guān)于自動(dòng)駕駛的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的描述目前仍較為模糊。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化涉及環(huán)節(jié)眾多且需要充分的實(shí)踐支撐,因此,激光雷達(dá)行業(yè)與自動(dòng)駕駛行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化將有望實(shí)現(xiàn)同步。

五、倒逼產(chǎn)業(yè)鏈上游革新

量產(chǎn)將促進(jìn)激光雷達(dá)價(jià)格的下降從而帶來(lái)更多訂單,而激光雷達(dá)上游廠商也將因此獲得新的發(fā)展契機(jī)。例如,因MEMS在車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)上的應(yīng)用,MEMS行業(yè)整體規(guī)模將獲得新的增長(zhǎng)點(diǎn),預(yù)計(jì)到2023年MEMS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到310億美元。而因激光雷達(dá)及下游廠商不斷提出新的需求,上游廠商們也將推陳出新。

自動(dòng)駕駛?cè)蕴幵诎l(fā)展的初級(jí)階段,激光雷達(dá)行業(yè)亦是如此,但讓駕駛更安全這樣的目標(biāo)和責(zé)任將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向著更好的方向發(fā)展。


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