導(dǎo)讀： 在新能源汽車進(jìn)入“快速發(fā)展”時(shí)期之后，可以預(yù)見的是，以激光技術(shù)為代表的先進(jìn)制造技術(shù)在不斷推動(dòng)汽車制造業(yè)更新?lián)Q代的同時(shí)，也將推動(dòng)激光產(chǎn)業(yè)自身的快速發(fā)展。

2017年，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的消息，2017年11月，新能源乘用車銷量達(dá)7．49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)131．4％；而根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，到2020年，我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到200萬(wàn)輛。雖然在全國(guó)的汽車保有量面前，新能源汽車的數(shù)量還是相形見絀，但是隨著未來(lái)中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)和越來(lái)越嚴(yán)格的油耗排放法規(guī)，新能源汽車將成為不可逆的發(fā)展趨勢(shì)。

在新能源汽車進(jìn)入“快速發(fā)展”時(shí)期之后，可以預(yù)見的是，以激光技術(shù)為代表的先進(jìn)制造技術(shù)在不斷推動(dòng)汽車制造業(yè)更新?lián)Q代的同時(shí)，也將推動(dòng)激光產(chǎn)業(yè)自身的快速發(fā)展。特別是作為汽車產(chǎn)業(yè)主要應(yīng)用之一的激光切割技術(shù)，其應(yīng)用前景將越來(lái)越廣闊。

激光切割是利用高功率密度激光束照射被切割材料，使材料很快被加熱至汽化溫度，蒸發(fā)形成孔洞，隨著光束對(duì)材料的移動(dòng)，孔洞連續(xù)形成寬度很窄的切縫，完成對(duì)材料切割的技術(shù)。這種切割技術(shù)不僅大幅度降低了人力成本，而且能夠滿足用戶日益提高的個(gè)性化需求，目前主要被應(yīng)用于汽車的平面板材切割和三維切割。其中面板材切割應(yīng)用廣泛，范圍涵蓋了汽車零部件、汽車車身、汽車車門框、汽車后備箱、汽車車頂蓋等各個(gè)方面。

目前，在歐美等發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家，有50％～70％的汽車零部件是用激光加工來(lái)完成的。其代表性的激光切割機(jī)設(shè)備制造商如德國(guó)通快TRUMPF、瑞士百超BYSTRONIC、意大利PRIMA、美國(guó)WHITNEY和日本TANAKA等這些國(guó)際知名公司已陸續(xù)開發(fā)出了大功率、大幅面、高速、飛行光路，三維立體、數(shù)控自動(dòng)的激光切割機(jī)。這些激光切割機(jī)被應(yīng)用于汽車制造、航空航天等各個(gè)產(chǎn)業(yè)，并且每年都在推出新的機(jī)型。

我國(guó)的激光產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速。近幾年也誕生了許多優(yōu)秀的激光企業(yè)。這些激光企業(yè)不僅彌補(bǔ)了我國(guó)在激光行業(yè)的空白，而且在激光切割技術(shù)的研發(fā)上奮起直追、迎頭趕上。

如今，先進(jìn)的激光制造技術(shù)與汽車生產(chǎn)的結(jié)合已是大勢(shì)所趨。但在新能源汽車還在爆發(fā)的“前夜”，激光切割在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊，市場(chǎng)潛力巨大。激光切割廠家理應(yīng)抓住這次難得的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)發(fā)展上的一次騰飛。